商务车或越野车的尾门重量较大，采用非电动模式，存在尾门太重关起来费力、尾门开启角度大不利于人手关闭、手持过多物件不便开门等问题，甚至 使用者操作不规范，会产生被尾门夹伤的安全事故。

随着人们对车辆功能便利性的要求越来越高，技术越来越成熟，车企的竞争加剧，电动尾门已经不局限应用于各车系的顶配车型，很多车厂已经把电动 尾门应用到更多的车型。

汽车电动尾门撑杆结构一般由一个内管和一个外管组成，其中内管的电机和齿轮驱动一个螺纹主轴，该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上带动撑 杆伸缩,从而打开或关闭车尾门。

赛仑特拥有经验丰富的研发工程师，采用领先行业的瑞士和日本八轴精密滚齿设备，还有20年生产齿轮箱经验，尾门电机通过行星齿结构设计，使电机 扭矩转速平稳的传递到丝杆，电机工作时的噪音水平很低，更提升了电机的性能，能支撑更大更重的尾门。