“在晋中平遥这里，基本上大家拉煤都用解放，尤其是悍V，是大家公认的拉煤利器。开了解放将近20年，悍V燃气车自重轻、耗气少、折损率低，还是解放车最让人省心。”

　　山西省晋中市平遥县的李鹏谈到解放车时这样说，李鹏车队最近的换新也都集中选择了搭配解放自主研发的12挡变速箱CA12TA的新车，“大品牌，用着省气、用着放心。”

　　解放车已经成了山西拉煤车的代名词，解放传动的高效节能也在成为拉煤司机的共识。

       从新之选到从心之选小车队一年省下50万

　　“19岁开的第一辆重卡，就是解放，用了这么多年，还是皮实耐用。”李鹏刚入行的第一辆重卡就是解放，现在车队名下14辆车(自有11辆、朋友的3辆)全是解放，解放由李鹏的从新之选变成了从心之选。

　　今年上半年，山西运煤行业较2021年有所回暖，李鹏也开始对车队进行“换新升级”。“最近打算再更新几辆，现在车队里有开了两年的，有几个月的，也有刚买的，开的时间久的就要卖二手，再换新的。”而每次选新车，李鹏也是一口咬定就买解放悍V，最近搭载解放自主研发的12档变速箱CA12TA的悍V更是成了李鹏的一手选择。

　　从悍V336、悍V400到悍V430，李鹏是解放悍V的忠实粉丝。最开始是觉得大品牌，皮实耐用，后来用久了，是觉得真好用。“现在我雇的司机私下里也都是好朋友，大家在运输过程中也都反映解放悍V质量过硬。”李鹏的车队从山西拉煤到河北、河南钢铁厂，回来运煤到电厂，路线稳定。一个月要跑二十次，一次按1000公里算，年运营里程就达到了24万公里。“搭载解放传动的解放车最好的地方就是节气，百公里省两三个气左右”，按李鹏所在地天然气价6元来算，一年节省天然气费能达到4万，14辆车运营一年，能至少省下一辆车的钱!

　　“主要是它车的自重轻，传动效率也高，我之前买的其他车，不行。”18年的从业经验让李鹏坚定地相信，拉煤就用悍V，选车就选解放，而且要选搭配解放传动的解放。

       赚的是辛苦钱 车的质量是硬道理

　　山西是我国的能源大省，货运量丰富。但近两年疫情影响、货运价格低走，货运司机不好过。“我们是干的最辛苦的活，也不需要什么知识、技术，就是赚辛苦钱。”李鹏这样评价自己这行。

　　也正因为是辛苦钱，李鹏也更在意车的质量。“这些年也用过其他车，最后要么是不节气，成本高;要么是二手车卖不出去，折损率高。”解放车，尤其是最近准备再购入的悍V新车，李鹏说起来很满意“现在我换新车的时候，也会注意有没有配解放自己的配置”，“解放传动是大牌子自己研发的，质量肯定没问题。我之前的解放车，换挡就很流畅，而且传动效率很好，比其他车节气不少。”

　　12挡手动变速箱CA12TA是解放最早研发的自主变速箱之一，采用主副箱结构，主箱采用双中间轴，副箱采用斜齿传动，结构紧凑、承载力强。除此之外，这款变速器的速比范围较大，在满足自卸工程车爬坡和起步要求的同时，还能够满足牵引车高速节油的要求。

　　解放传动久经市场考验，产品质量过硬，高效节能，正在成为李鹏认可解放车的新因素。

       解放传动为什么这么牛?

　　截止目前，备受山西拉煤卡友赞誉的12挡手动变速箱CA12TA市场保有量已经超过100万，解放传动事业部组建四年，在传动自主研发领域正在走向新高度。

　　在一汽解放自主商用车动力系统迭代中，解放传动一直是其中重要一环。搭载解放传动的悍V新车在发动机、变速器、车桥方面都实现了自主造，12挡变速器适用于功率范围在300～460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车，广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。铝合金轻量化设计，助推悍V最低整备质量达7.6吨，搭配对飚龙头传动产品的质量与高效，解放传动正以不断更新的技术产品为解放重卡的高品质保驾护航，也得到了山西运煤客户的青睐。

　　在山西市场，依靠解放传动的稳定高效和超高性价比，解放悍V市占率突破40%。除此之外，完善的售后为解放、解放传动和用户之间搭建了桥梁。“销售点和服务点就在我家附近，车队的车有了什么问题，修得都特别快。要修车换零件，提前跟服务站打招呼就行。”

　　解放车过硬的品质、完善的售后服务，让山西李鹏的拉煤车队放心、安心。自主研发变速器的高效节能更是李鹏钟爱解放的最大因素。解放传动的高效率、低损耗正在成为更多用户的共识。