博世中国与腾讯深化战略合作

　　全球领先的汽车技术与服务供应商博世近日宣布，已与腾讯签订新一轮的战略合作备忘录，双方将在公有云、自动驾驶专有云、自动驾驶地图、智能座舱、大模型底座、智能化方案国际化拓展等方面继续深化合作，旨在融合双方优势，共同拓展智能化业务。在博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良先生和腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平先生的见证下，博世智能驾控事业部中国区总裁吴永桥先生和腾讯智慧出行副总裁刘澍泉先生在现场签署战略合作备忘录。

　　自2020年9月签署首期战略合作备忘录以来，双方团队强强联手，成功向市场推出了一系列智能化的创新应用。在智能驾驶领域，博世已于2023年底成功向客户交付博世中国高阶智能驾驶解决方案，成为首家拥有高阶智驾量产能力的国际零部件供应商。博世计划在2024年底前向市场推出基于无图方案的高阶智驾解决方案，并覆盖多个城市。依托于腾讯强大的基础云服务能力，博世将该量产方案的数据及部分应用部署至腾讯智能汽车专有云，充分利用腾讯提供的灵活可扩展的算力集群，进行高效的模型算法训练与数据处理、仿真等工作，以此推动高阶智驾的量产和持续升级迭代。

　　蒂森克虏伯将为大众汽车集团供应低碳排放钢材

　　近日，在德国沃尔夫斯堡举办的国际供应商博览会(IZB)上，蒂森克虏伯钢铁与大众汽车集团签署了一份谅解备忘录，计划由蒂森克虏伯钢铁正在建设的直接还原工厂向大众汽车集团供应低碳排放钢材。该协议彰显了两家公司在可持续发展和气候保护方面的共同承诺，也标志着双方长期合作的又一个重要里程碑。

　　达索系统发布SOLIDWORKS 2025

　　达索系统近期发布了其3D设计与工程应用产品SOLIDWORKS的最新版本——SOLIDWORKS 2025。全球数百万创新者将受益于SOLIDWORKS 2025以用户需求为导向的数百项增强功能与新增功能，加速新产品的开发流程，改善客户的产品体验。SOLIDWORKS 2025提供了增强的协作和数据管理功能，优化了用于零件、装配体、图纸、3D尺寸和公差、电气和管道布线、ECAD/MCAD协作以及渲染的工作流程。新版本还包括对SOLIDWORKS PDM、SOLIDWORKS Simulation、SOLIDWORKS Electric Schematic、SOLIDWORKS Electrical Schematic Designer和DraftSight等应用的更新，以实现更快速、更出色的设计。用户将继续受益于SOLIDWORKS和达索系统3DEXPERIENCE云平台的无缝集成，以统一的数据、应用和最新技术，确保团队能够使用最新的产品数据进行协同工作。

　　东芝推出面向多种车载应用3相直流无刷电机的新款栅极驱动IC

　　东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)近日宣布，开始提供适用于3相直流无刷电机的栅极驱动[1]IC——“TB9084FTG”的工程样品。这款器件可用于驱动包括车身系统应用[2]、电动泵以及电机发电机[3]在内的关键车载功能。该器件样品现已开放申请。TB9084FTG旨在加强从直流有刷电机到直流无刷电机的转变。该器件提供车载应用所需最低要求的栅极驱动IC功能，并通过结合MOSFET、电源IC、微控制器和通信PHY[4]等外部器件，支持广泛的车载电机应用。客户对于系统的任何需求变化均可通过更换相应的外部器件来实现，显著提高系统设计的灵活性。

　　电装投资690亿日元建设无人化运营的数字化工厂

　　电装将利用在汽车技术领域的深厚积累，致力于提升“环境”和“安心”领域的价值，并从“汽车行业的Tier1”向“移动社会的Tier1”进化，积极应对“移动性进化”、“新价值创造”和“基础技术强化”这三大课题的挑战。在“基础技术强化”方面，软件在控制电动化产品和ADAS产品的电子控制单元(ECU)中扮演着关键角色。随着软件定义汽车(Software Defined Vehicle, SDV)和电动化技术的发展，市场对大规模集成ECU的需求日益增长。新工厂将专注于生产这类ECU，并建立一个能够迅速响应市场扩展和客户需求的生产体系。

　　这座新工厂将是电装首次从工厂构想阶段就融入下一代工厂概念的工厂。面对劳动力短缺和气候变化等挑战，电装致力于通过提高生产效率和环境保护措施来确保产品的稳定供应，将采用数字基础设施和自动化技术，实现无人化操作，并鼓励员工从事更具创造性的工作。此外，工厂还将通过安装太阳能板和使用氢能等措施，旨在构建环境友好型的碳中和工厂。

　　麦格纳为欧洲整车厂推出可扩展的环保型变速器

　　麦格纳为一家欧洲整车厂推出创新的环保型双离合变速器(DCT Eco)解决方案，加快了整个行业迈向更清洁未来的步伐。这份合同标志着该新型变速器系列首次获得大批量订单，将为全球市场的多款车型配套。虽然此次订单业务专门针对传统燃油车型，而非混合动力车型，但麦格纳的 DCT Eco 可轻松实现定制，只需稍作改动即可在同一汽车平台上支持燃油和混合动力策略。其模块化设计以非常紧凑的形式提供高效率和出色的扭矩重量比，为传统的 B 级和 C 级汽车带来显著的二氧化碳减排效益。麦格纳的模块化策略使得DCT Eco 易于扩展，整车厂能够在保持双离合变速器基础架构的情况下，轻松实现平台的混合动力化。麦格纳的48V及高压HDT Eco(混合动力驱动变速器)和 DHD Eco(专用混合动力驱动系统)，能提供从 48V 轻混到 120 kW 400 V 的各种解决方案。

　　采埃孚斩获订单，并将先进转向系统生产引入泰国

　　随着中国车企“出海”步伐不断加快，采埃孚在东南亚地区针对中国主机厂的制动和转向业务取得了突破性进展。近期，采埃孚汽车安全系统(泰国)有限公司斩获中国一知名电动车企的全球首单EPB(电子驻车制动器)业务，并且成功将CD-EPS(管柱式电动助力转向系统)的生产引入泰国。泰国业务的连续突破，标志着采埃孚与中国车企在泰国正式构建起战略合作伙伴关系，也凸显了采埃孚在东南亚市场日益增强的影响力。

　　采埃孚始终屹立于行业前沿，凭借丰富的经验和创新能力，积极满足东南亚市场日益增长的需求。自1996年进驻泰国以来，采埃孚在当地建立了颇具规模的生产基地，这对近期取得的成绩奠定了至关重要的基础。

　　与出海的中国主机厂的合作，充分证明了采埃孚的战略眼光和执行力。本次签署订单的中国这一知名电动车企还确定采埃孚为其在泰国的战略合作伙伴。与此同时，另一中国主机厂的泰国工厂将采用采埃孚泰国生产的EPB，其车型将于2025年3月开始量产，届时将覆盖东南亚市场，并辐射南非、中东、澳大利亚和英国等地区。

　　佛瑞亚海拉推出其首款空气动力学尾翼式尾灯

　　国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉为领克品牌纯电SUV领克 Z20量身打造了空气动力学尾翼式尾灯：星舰流光尾翼灯。这款尾灯设计首次采用了超长悬臂式尾翼设计，不仅塑造了极具立体感和辨识度的美学外观，更在功能上实现了空气动力学的优化。作为佛瑞亚海拉在该类型产品中的首款创新之作，该尾翼式尾灯已于今年9月投入量产，并且产品的研发和生产均由本地团队完成。在功能性上，佛瑞亚海拉的这款创新型尾翼式尾灯采用了高度集成化的设计理念。它不仅满足了尾灯的法规功能，如转向灯、刹车灯、倒车指示灯、雾灯、后位灯、侧标志灯等，还通过超长悬臂式设计，为整车提供了优化的空气动力学性能，实现了尾灯与尾翼的一体化布局。该尾灯的面罩向外突出130毫米，为汽车尾部打造出比金属材料更理想的溜背曲面，从而优化了空气动力学性能，有效降低风阻，进一步提升了车辆的稳定性和能源效率。

　　迪一远景动力电池样品成功下线

　　HP-L197A、HP-L197B两款电池对应电量分别为119kWh和102kWh，均采用整车底盘中置结构、单Pack全电压、轻量化设计，通过计算机仿真校验、工程师现场监造等措施，有效控制产品设计质量和开模件物料质量，实现DFM(可制造性)100%符合、CP(质量控制)100%达标、EOL(下线检验)100%一次性通过。产品在集成度、自发热、寿命等方面均体现出强劲优势。

　　为适配轻卡电池，项目同步开发了197Ah普通版和197Ah快充版两款电芯，均采用磷酸铁锂体系、方壳结构、卷绕工艺，主要性能指标超出设计目标，实现产品寿命、质量和生产效率的最优化。

　　康明斯推出全新一代2.5L和3.0L轻型发动机

　　新一代轻型柴油发动机平台可满足国六B和燃油消耗四阶段法规，并全面提升可靠性、节油性和动力性。继2019年率先推出国六标准轻型平台后，康明斯不断创新，再次引领轻卡动力升级，为多元化的用户需求提供全新选择。

　　在零碳目标的指引下，康明斯基于扎根本土的FFA2.0(定制化应用)战略及深刻的市场洞察，链合国内三大主机厂合作伙伴协同创新，依托合资公司坚实的制造基础，结合康明斯百年柴油动力的独特技术传承，历经3年精心研发，推出全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台。这一平台采用智慧大脑(CBM2.0)技术，实现了油耗、可靠性、耐久性、经济性和动力性的卓越平衡，为用户提供更为高效、持久的动力体验。